Mehāniskās degvielas sprauslas galvenokārt izmanto tradicionālajās dīzeļdzinēju sistēmās. To darbības pamatprincips ir izmantot augsta spiediena{1}}degvielu, lai pārvarētu atsperu spriegojumu, tādējādi kontrolējot adatas vārsta atvēršanu un aizvēršanu, lai panāktu precīzu degvielas iesmidzināšanas laiku, mērīšanu un izsmidzināšanu.
Iesmidzināšanas sākšana: kad iesmidzināšanas sūknis sāk sūknēšanas gājienu, augsta{0}}spiediena dīzeļdegviela pa degvielas padevi ieplūst inžektora korpusa iekšējās kanālos, izdarot spiedienu uz adatas vārsta konisko sēdekļa virsmu. Kad degvielas spiediena radītā augšupvērstā vilce pārsniedz spiediena regulēšanas atsperes priekšslodzes spēku, adatas vārsts paceļas uz augšu, atverot iesmidzināšanas atveres. Regulēšanas atsperes priekšslodzes spēku var regulēt, izmantojot spiediena regulēšanas skrūvi, tādējādi iestatot konkrēto degvielas iesmidzināšanas spiedienu.
Degvielas iesmidzināšana: Dīzeļdegviela plūst no degvielas maisa, kas atrodas zem adatas vārsta, un tiek izvadīta pa iesmidzināšanas atverēm smalki izsmidzināta migla veidā. Jo augstāks ir degvielas spiediens, jo labāks ir izsmidzināšanas efekts, kas veicina pilnīgāku sadegšanu.
Iesmidzināšanas pārtraukšana: kad iesmidzināšanas sūknis pārtrauc degvielas padevi, spiediens degvielas kamerā strauji pazeminās. Spiediena-regulējošās atsperes spēka ietekmē adatas vārsts nekavējoties atgriežas sēdvietā, aizverot iesmidzināšanas atveres un novēršot degvielas pilēšanu.
