Common rail inžektors kalpo kā galvenais iedarbināšanas komponents augstspiediena Common Rail elektroniski kontrolētās degvielas iesmidzināšanas sistēmās; tā pamatīpašības galvenokārt izpaužas tādos aspektos kā augsts spiediens, elektroniskā vadība, augsta precizitāte un daudzrežīmu iesmidzināšana.
Augsts iesmidzināšanas spiediens, neatkarīgi no dzinēja apgriezienu skaita
Common rail sprauslas saņem nepārtrauktu augstspiediena{0}}degvielas piegādi no kopīgas degvielas sliedes. Spiediens parasti svārstās no 120 līdz 200 MPa-sasniedzot maksimumu 2600 bar- un paliek neatkarīgi no dzinēja apgriezienu skaita, tādējādi nodrošinot efektīvu izsmidzināšanu un sadegšanu pat zema ātruma darbības apstākļos.
Kompakta struktūra, bez mehāniska spiediena{0}}paaugstināšanas mehānisma
Tā kā Common Rail sistēma nodrošina nepārtrauktu augsta spiediena padevi, inžektoriem nav nepieciešami iebūvēti -spiediena-palielināšanas mehānismi; tas vienkāršo kopējo struktūru un samazina piedziņas griezes momentu, kas nepieciešams augstspiediena degvielas sūknim.
Ļoti pielāgojams un piemērots dažādiem darbības apstākļiem
Sākot ar aukstu palaišanu un beidzot ar lielu{0}}slodzes darbību, ECU dinamiski pielāgo degvielas iesmidzināšanas stratēģijas, lai optimizētu jaudu, degvielas ekonomiju un izmešu veiktspēju, atbilstot stingrajiem emisiju standartiem, piemēram, Ķīna VI un Euro VI.
