Produkta informācija
Apzīmēts ar identifikatoru 2645A709-Caterpillar C6.4 Common Rail degvielas smidzināšanas sprausla, atjaunota 326-4700, kas veidota uz Denso CR arhitektūras CAT C6.4 / C4.4 / C6.6 piedziņas padziļinājums, kas uzstādīts E320D, E323D, 320D L, 320D LN, 320D FM, 321D LCR, 323D SA, D-sērijas rūpnieciskajos buldozeros un atbilstošā C6. Veiktspējas dati ietver 15-grādu izlādes leņķi ar apertūru-aprīkotu gala plāksni, ātras darbības 12–24 VDC elektromagnētisko spoli, kas uzstādīta augšējā daļā, M12 vadu saskarni un tērauda augstspiediena padeves portu; kvalificēts 2000 bāru maksimālajam sistēmas spiedienam un darba temperatūrai no –40 grādiem līdz +125 grādiem. Ne blīvgredzens, ne šarnīrsavienojums, ne CRIN2 atrašanās vietas dībelis — šī iekārta ir pilnīgi autonoms funkcionāls izsmidzināšanas mezgls. Aizstājvārdu atsauces ietver 10R-7675, 10R7675, CA10R7675, 326-4700, 3264700 un 32F61-00062.
Video apraksts
Produkta parametri
|
Daļas numurs |
2645A709 |
|
Projekts |
Degvielas iesmidzinātājs |
|
Materiāls |
45 # tērauds |
|
Tips |
Eļļas sūknis, eļļas sprausla |
|
Statuss |
Jauns |
|
Saderīgi modeļi |
CAT C6.4/C6.6/C7/C9 |
|
Cena |
7-12 USD |
|
Forma |
Standarta degvielas inžektora forma |
|
Darba temperatūra |
Piemērots normālai dīzeļdzinēja darba temperatūrai |
|
Piegādes laiks |
3-10 darba dienas (piegādes laiks mainās atkarībā no daudzuma un sezonas) |
|
MOQ |
4 |
|
OEM |
Pieņemams (pielāgotas etiķetes, atzīmes, logotipi) |
|
Paraugs |
Pieejams (vispirms nosūtīts pārbaudei) |
|
Ražošanas jauda |
150 000 gab./gadā |
Mūsu priekšrocības
Augstākās kvalitātes -degvielas-transportēšanas arhitektūrās ir iekļautas ārkārtīgi precīzas ātruma-modulācijas sistēmas, kas efektīvi novērš berzes degradāciju saskarnes blīvējuma līnijās visā kloķvārpstas rotācijas laikā, vienlaikus saglabājot papildu uzlādes spilvenus piestātnes -dīkstāves fāzēs un transokeāna pārvadājumu operācijās. Katrai precizitātei -apstrādātai metāla konstrukcijai tiek veiktas stingras veiktspējas-sertifikācijas procedūras valdības-uzraudzītās testa laboratorijās, garantējot nepārtrauktu, drošu degvielas sadali, pastiprinātu savienojuma integritāti starp savienotajām daļām un konsekventi saglabātu piegādes precizitāti. Regulāri apkopes grafiki nodrošina stabilu, noturīgu ekspluatācijas uzticamību darbavietās ilgstošā-smagas slodzes darbības periodos.
FAQ
1.Kā ECU nosaka inžektoru, kas nedarbojas, un kādas ir reaģēšanas stratēģijas?
ECU uzrauga inžektora darbību, izmantojot divus primāros kanālus:elektriskā atgriezeniskā saite(maksimālais strāvas pieauguma laiks un turiet{0}}pašreizējo profilu) unkloķvārpstas paātrinājuma novērtējums(ātruma svārstības uz cilindru). Viena dzinēja apgrieziena laikā tiek konstatēta elektriskā kļūme-piemēram, ķēdes pārtraukums{2}}, izraisot tūlītēju degvielas padeves pārtraukšanu šim inžektoram un uzstādot DTC. Mehāniska kļūme (piemēram, iestrēgusi adata, kas paliek aizvērta) nedrīkst radīt elektrisku bojājumu; tā vietā ECU identificē griezes momenta zudumu, kas rodas nevienmērīga kloķvārpstas paātrinājuma dēļ, un pakāpeniski palielina degvielu uz citiem cilindriem, vienlaikus ierobežojot kopējo dzinēja apgriezienu skaitu. Mehānisku bojājumu novēršanas -mājas stratēģija bieži ietver palielinātu tukšgaitas apgriezienu skaitu, lai samazinātu vibrāciju, un daļēju samazinājumu, lai aizsargātu izplūdes sistēmu no pārmērīga skābekļa apvada.
2.Kāpēc ir ieteicams nomainīt inžektora O-gredzenus un vara paplāksnes katru reizi, kad inžektors tiek noņemts, pat ja tie šķiet nebojāti?
Vara blīvējošās paplāksnes{0}}sacietē sākotnējās saspiešanas laikā, zaudējot spēju pielāgoties urbuma virsmas nelīdzenumiem pēc atkārtotas uzstādīšanas. Tas var radīt mikro-noplūdes, kas ļauj augsta-spiediena sadegšanas gāzēm laika gaitā sabojāt cilindra galvas sēdekli. O -gredzeni, kas parasti ir izgatavoti no fluoroglekļa elastomēra, ir pakļauti saspiešanai, un pēc termiskās ciklēšanas var veidoties ar neapbruņotu aci neredzamas spriegumu plaisas. Pēc atkārtotas uzstādīšanas iestatītais O-gredzens var neuzturēt atbilstošu blīvējuma spiedienu, tādējādi ļaujot degvielai noplūst eļļas galerijā vai sadegšanas kamerā. Ņemot vērā šo palīgmateriālu zemās izmaksas, salīdzinot ar darbu, kas saistīts ar inžektora noņemšanu, OEM servisa procedūras vispārēji nosaka abu blīvējuma komponentu nomaiņu katrā noņemšanas gadījumā.
Populāri tagi: īsts rūpnīcas degvielas iesmidzinātājs 2645a709 cat c6.4/c6.6/c7/c9, Ķīnas īsta rūpnīcas degvielas inžektors 2645a709 cat c6.4/c6.6/c7/c9 piegādātājiem, rūpnīca
